润滑油变质的措施，现代汽车发动机对润滑油的要求是具有良好的润滑性能，优良的清净分散性，抗氧化腐蚀磨损性能和低温起动性能。而这些性能的实现除了与润滑油的品质有关外，还与使用过程中润滑油是否变质有关。如果润滑油中的机械杂质水分氧化物等污染物的含量过多，则将直接影响润滑油的润滑性能，使油膜不易形成或保持，从而使机件面直接接触，导致机件磨损加剧。据美国有关统计明发动机轴承损坏的原因，约43.1是由于润滑油中的杂质嵌入轴颈与轴承之间所致。因此，防止发动机润滑油变质。己成为延发动机寿命的项重要技术措施1润滑油变质的原因及其危害所谓润滑油变质，是指润滑油在使月中由于外界因素和内部条件的影响，使油品的成分发生变化，包括混杂在工作介质中对零件面寿命有害的各种物质，如机械杂质水分及氧化产物等。
机械杂质对润滑油的污染及危害机械杂质主要是尘土。金诚肩。焊渣。甩砂。磨肩金属腐蚀剥落物润滑油氧化分解产生的有机沉淀物及碳渣等。这些杂质，部分以细末的形式处于悬浮状态，部分从润滑油中沉淀到油泥中去。
润滑油中机械杂质的来源机械杂质的来源主要有以下几个方面系统内原来残留的指制造和工作初期磨损所留下的污染物。包括没有彻底清理的砂粒。六氧化钛的齿轮检验涂膏，装配和修理时落入的金属肩毛刺。焊济等系统在工作中外界侵入的它有两条途径，是空气滤清器性能不良或网眼太粗，然后混入润滑系统；是在加注或更换新润滑油时，使用的容器不干净，加油口没有滤网，就会在润滑油中混入灰尘细砂等杂质。
颗粒大于油膜厚度对于大于膜厚的颗粒物，如果其硬度小于运动副对脆性颗粒。在战荷的作用5碎裂成若1小颗粒，这种微爆炸现象会导致温升和油膜破裂。对塑性颗粒，变形承担部分载荷，导致局部，歼，这些的，姆机械效应服使油膜迅速破裂。果颗粒硬度大户运动副衣面硬度，则会通过磨粒的变形。卡嵌。犁肩及堆枳，同时产生机械效，和热效引起严重的磨粒磨损或胶合颗粒小于油膜厚度对于小于膜厚的颗粒，虽然不大可能产生直接的机械和热效应，但是这些小颗粒可通过改变润滑油的流变效应而影响润滑性能。
7欠分讨润滑汕的污染及危润滑油混入水后，会与水发生亲介作用而使油液乳化生成乳浊液，降低了润滑性能；同时水与润滑油中的硫氯离子作用生成硫酸和盐酸，将加速润滑油的劣化，使润滑油失去润滑作用。
润滑油水分的来源燃烧废气中的蒸汽凝结燃烧室中的废气不断窜入曲轴箱，如果曲轴箱通风装置工作不正常，从燃烧室进入曲轴箱内的水蒸气不能及时排出，当温度低于0付，水蒸气与机件接触凝结成水，流入曲轴筘与润滑汕混合变成乳状液体工冷却系统某些部件淳漏例如穴体和缸盖有砂眼气孔或裂纹；气缸套封水胶圈安装不当，如胶有伤痕。折皱等盛装润滑油的容器含水。
0润滑油中混入水分后易产泡沫，堵塞油道，还会提高润滑油的凝点，不利于低温流动性能，同时也会减弱油膜的强度，降低润滑功能，导致机件磨损=水分会与落入润滑油中的铁肩作用生成铁阜，铁皂与润滑油中的尘土机渍和胶质等污染物混合而生成油泥，聚积在润滑系统油道以及各种滤清器的滤网内，造成各摩擦面供油不足，加速机件的磨损。
润滑油中的水分还会吸收燃烧室废气中的含硫润滑与密封氧化物和低分子有机酸，加剧对金属的腐蚀。
润滑油在内燃机工作过程中受到温度各种介质金属的催化作用，逐渐变质而产生对内燃机工作有害的各种物质，它们就是积碳漆膜和油泥。由于它们分别在发动机的不同温度部位生成，因而也称为闻温中温和低温沉积物。
积炭的成因及危害积炭是种坚硬的黑色或灰白的炭状物。积炭是窜到燃烧室的润滑油。发动机高温工作时，润滑油发生非常剧烈的氧化作1.形成羚酸和4脂状胶质粘附在金属零件的面。随着温度的升高和时间的延长，粘附在金属面的胶质进步缩聚，生成不溶于油的沥青质半焦油质和炭青质的混合物即所谓的积炭积炭1般生成于内燃机的高温嗔位；积炭对机件寿命的直接危害主要有以下几个方面，积炭脱落形成磨料颗粒，造成磨粒效应的不良影响，加速机件的磨损，这种情况常发生在活塞活环。气奸轴颈及轴瓦处，积炭形成高温颗粒，导致汽油机面点火，使发动机功率下降。工作紊乩，面点火可使发动机功率下降215.
漆膜对发动机的危害主要有以下几个方面，漆膜在热状态下是种粘稠性物质，能把大量环的灵活性甚节会发生粘环现象。造成密封不良，从而增加燃烧气体大量漏入曲轴箱，导致发动机功率下降和润滑油的污染。
油泥的成因以危害油泥是种棕黑色稀泥状物质，在温度稍高处较为十燥，象烟炱状物质，在温度稍低处则较稀油泥般分散在润滑油中或沉淀在油底壳底部，也可能沉积在发动机部件上。般认为，发动机经常处于开开停停空转或低载荷时，发动机的温度较低，缸套面温度在水蒸气的露点以下，而发动机在低工况时燃烧+够完全，这些燃烧产物如水蒸气0.，及碳末烟炱和燃料重馏分等会通过活塞而落到曲箱的润滑油中，使润滑油变质污染乳化和氧化，生成不溶于油的油泥。油泥对机件寿命的影响有以下几个Vjfll低温起动时，由于燃烧不好，易产生大量的亚硫酸和水气，在水的作目下，会使亚硫酸以蚀缸壁，造成起动磨损。
由于水的作用使油膜破裂，会有微量的水滴和酸性物质等沿缸壁沉入油底壳中，引起润滑油的污染，使润滑油老化变质润滑性能变坏。
2预防润滑油变质的技术措施为确保发动机机件的良好润滑，防止润滑油污染变质，可采取下列技术措施加强润滑系统的清洁工作润滑油有效期已过或经检查已经变质，均应及时更换；同时，化迸厂；滑系统油道内的清洁工作，清冼前应趁热放出润滑系统内的废油，然后加入润泔系统容量5070的清洗油，使发动机低速，0 80，山1运转34后放出。最后拆〃滤清器，油庇壳集滤器曲轴箱通风装置等进行沾冼。并压缩空气吹净各油道内油污和清洗油。，要保持场地内的清洁。
屯视润滑讪管理和睹存中的检测1作人们般认为，未用过的新润滑油定很干净，然而通过检验发现，未经过滤净化的新润滑油，其污染程度往往超过规定要求。新油污染的原因是多方面污染，特别是长期储存的润滑油，其中的颗粒污染物有聚结成团的趋势。研究明，用10如过滤器过滤后的油液存放在密封的汕桶内，经过段时间后油液内会出现20501的大颗粒污染物，即油液中颗粒有长大的趋势。因此，新油购进后，应对其主要的物理化学性能包括油液的清洁度进行检测，对清洁度不符合要求的润滑油在使用前必下转第101页，价格便宜，易于购买。
2过滤器的类型及其选择按过滤材料可分为面型过滤器深度过滤器和磁性过滤器等类。面型过滤器是指被滤除的微粒污染物被看作全部截留在滤芯元件靠油液上游的面。它可谑除所有火于谑芯材料孔隙尺寸的粒子。这种过滤器结构简单，但精度低，如线隙式片式及编市方孔，滤芯等。深度型过滤器的滤芯元件为多孔可透性材料，内部具有曲折迂回的通道，大于面孔径的粒十进入过滤村抖内部。碰撞到通道的壁上。并由于吸附作用使其保持在那里得到滤除。另外在这些通道上流体的流动方向和速度发生变化，也有利于污染粒子的沉积和截留，这类过滤器过滤效果好，抗腐蚀，但沾洗1难。这类谑芯有不锈钢烧结纤维毯烧结金属和陶瓷毛毡纸类及各种纤维毡制品等。磁性过滤器可吸除油中的黑色金属微粒，与其它过滤器合用过滤效采更好。
到所使用的润滑剂类型是否与滤芯壳体材料等相容，过滤度和工作压力大小以，过滤精度的要求，是否需要压差发讯器等而定。过滤器还需要有足够的纳污容量，避免频繁更换滤芯。
滤器结构简。其中2为种山聚乙烯醇缩醛如特纪过滤奸结构特粘谑芯制成的过滤缸结构简MM 1机械程册。第1反。机械工业出版社，上接第99页须过滤净化脱水和沉淀，过滤后油液应装入密封性能好的清洁容器内，确保质量的可靠性。
防止润滑油添加过程中的污染向润滑系统补充新的润滑油时，必须按照使用说明书的要求，添加符合质量要求并且型号相同的润滑油，新注入的润滑油在加入前应进行充分的沉淀过滤，加注润滑油的工具必须清洁。加油口应放置滤网，同时，应选择在干净的环境中进行加油，以防止灰尘，细砂和水分等污染物混入润滑油中。
做好零件加工。装配和维修后的清洁工作润滑系统的零件在加工装配和维修过程中的每工艺环卞都可能残留有污染物。因此必须采取有效措施。使孓件洁洁干；1在加拆换，维修，必须注意每道工序的清洁净化工作。各零部件经过清洗后应立即迸，装配，以防止零件的锈蚀或外界的污染，暂不进行装配的零件应妥善保存。零件装配时应在干净的环境中进行，装配后的零件应及时用压缩空气吹干净，并且所有连接面和孔口都要用布擦干净，以防止杂质进润滑系统。
加强对滤清器的定期保养工作滤清器可以有效地清除润滑油中的磨屑尘土机械杂质和胶状沉淀物等，从而减少零件磨损，延长润滑油使用时间，防止油道堵塞。滤清器技术状态的好坏决定了发动机工作的可靠性和使用寿命=闪此必须做好滤清器的定期清洗和保养工作，集滤器在保养时应根据规记及时进行清洗成史换。粗，细滤器在发动机运转200后，均应及时清洗或更换滤芯。
掌握正确的操作方法为了防止废气和燃油混入润滑油中，曲轴箱通风口要畅通；及时检查调整高压油泵和喷油器的供油提前角及喷油雾化质量，避免燃油雾化不良而直接流入曲轴箱。低温起动时，最好先将机体和润滑油预热，起动后待油温升至45，以上再运行。当环境温度过高，运行时间过长，油温高于90，时，应怠速运转，待汕温下降后再运丁发动机姒火时。切不可迮续轰油门，以免缸体内残存燃气冲刷缸壁油膜，加速磨损，或漏入曲轴箱内使润滑油稀释污染。
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