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刚大修的发动机咋会严重烧润滑油

   2018-10-18 370
核心提示:  故障检查检杏油电路均正常。更换汽油后故障依然存在。检查油底壳内的润滑油,未发现有水,说明新缸垫密封良好。最后拆下进排

  故障检查检杏油电路均正常。更换汽油后故障依然存在。检查油底壳内的润滑油,未发现有水,说明新缸垫密封良好。最后拆下进排气歧管杏看,发现在进气管底部存有不少冷却水。

  故障排除将进气歧管底部的冷却水擦,装好进排气歧管及其它附件,发动机次起动成功。

  故障分析经询问修理人员得知,在更换气缸垫时,因缸体放水开关堵塞,在未将水道中的冷却水放尽的情况就拆卸缸盖,致使冷却水经开启的进气门流进了进气歧管内;装复时只是把面上的水擦干,而未将进人进气歧管内的水除净。这样,起动发动机时,大量水蒸气便随混合气被吸人燃烧室,严重地影响了混合气的质景,因而发动机无法起动。水蒸气被排到排气管后,因受到冷却而凝结成水并从管口滴出,因而出现了上述故障现象。口丰田佳美热车难起动探因张海山孟柱荣故障现象辆1992年款丰田佳美016型轿车,冷车时发动机能顺利起动,但发动机温度正常后反而不易起动,而且发动机故障警灯点亮。

  故障检查打开发动机故障检测插座盒,用根导线短接插座内开关,发动机故障警灯开始有规律地闪烁,显故障码为22.查对资料,其含义为冷却液温度传感器信号不正常。似经检查,冷却液温度传感器线路及相关插接器均正常可靠。于是,用万用电阻挡测量冷却液温度传感器两接线端子的电阻值发动机温度正常时,其阻值为20,欧,远远高于其正常值。

  故障排除换用新的冷却液温度传感器后,发动机热机难起动的故障即锌排除。

  故障分析冷却液温度传感器液温度传感器的电阻值,在0时应为6000欧;温度1升到80丈时,电阻值应为250欧。由于该车发动机温度止常时,冷却液温度传感器的电阻值过高,电脑便倨此判断为发动机温度低,发出了供给过浓混合气的指令,从而造成了发动机热车难起动的故障。

  刚大修的发动机作会严重规润请油,李占民油车,发动机经大修后即出现排气管冒大量蓝烟的现象。

  故障检查熄火后拆下所有火花塞,发现第6缸火花塞已被润滑油浸浞。打开缸盖进步检查,发现6缸活塞上方有洼润滑油。经仔细查看,原来6缸的缸套上沿高于缸体平面。

  套,使其上沿与缸体平面平齐,装复发动机后试车,烧润滑油现象消失。

  故障分析由于该车发动机大修镶缸套后,未将6缸缸套上沿修磨平整,致使其高于缸体平面。这样,装复时虽按规定力矩拧紧了缸盖固定螺栓,6缸周围的缸垫仍局部未被压紧,发动机工作时润滑油道中的润滑油便从未压紧处流进6缸,从而出现大量烧润滑油而冒蓝烟现象。口丰田轿车总速游车敢障的央民除李景芝故障现象辆采用热线型即01型汽油喷射式发动机的丰田轿车,行驶1万多公里后,出现怠速游车加速无力等现象。接通故障自诊断系统,故障灯报瞥,利用检码器检出的故障代码是25即空燃比人过稀码。

  故障检查最初怀疑汽油喷射系统的电动汽油泵工作不良而使供油压力不足,或是喷油器堵寒而使汽油无法足量喷人气缸。但经检查,电动汽油泵泵油旭力正常,发动机气缸压力也基木正常。后用真空测量节气门后方的进气管真空度么户,发现其值仅有49千帕,且针摆动正常情况下,稳定怠速时的么丹值应为65,72千帕,且针摆幅很小,此现象说明点火过迟。

  故障排除松开分电器外壳上点火提前角后,尸值迅速回升达70千帕。拧紧分电器紧固螺钉,消除故障码后,发动机工作即恢复正常。

  故障分析由于发动机的点火时间过迟,致使气缸中的可燃混合气燃烧极不完全,发动机功率下降,进气管中的真空度也随之明显下降。口随意换线酿新惠,贾红生李文杰赵宏杰故障现象某部辆2080型汽车,执行任务过程中出现发动机高速断火现象,而且点火线圈过热。

  故障检查造成上述故障的原因,般有分电器触点接触不良容电器损坏点火线圈搭铁不良及发电机充电量过大电阻线不符合要求等。经逐步排查,上述均无异

 

 
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